|
|

Mercury Mercury to skrzydło skonstruowane specjalnie dla zawodników. Jest szybkie, diabelnie zwrotne, a do tego wszystkiego stosunkowo łatwe w prowadzeniu. Natychmiastowe i precyzyjne reakcje dają niesamowitą frajdę z latania zarówno podczas wyścigów jak i w swobodnych lotach. Mercury do znakomite narządzie, które w odpowiednich rękach pozwala osiągać wspaniałe wyniki. Paralotnia ta jest przeznaczona dla bardzo doświadczonych pilotów, jednak piloci
latający na Mercurym podkreślają, że jak na klasę otwartą lata się na nim wyjątkowo komfortowo.
Cały fabryczny team Axis'a lata na Mercurych, które z powodzeniem
konku- rują z najlepszymi światowymi konstrukcjami wyczynowymi. W Polsce Mercurego dosiada jeden z najlepszych polskich zawodników, Wojtek Maliszewski.
|
 |
Dane techniczne
|
| |
MERCURY
- dane techniczne |
| rozmiar |
XXS |
XS |
S |
SM |
M |
ML |
L |
| zoom |
91 |
94 |
97 |
100 |
103 |
106 |
109 |
| cięciwa |
204,75 |
211,50 |
218,25 |
225,00 |
231,75 |
238,50 |
245,26 |
| powierzchnia (rozł.) |
19,67 |
20,99 |
22,35 |
23,75 |
25,20 |
26,69 |
28,22 |
| rozpiętość (rozł.) |
12,24 |
12,64 |
13,05 |
13,45 |
13,85 |
14,26 |
14,66 |
| wydłużenie (rozł.) |
7,62 |
7,62 |
7,62 |
7,62 |
7,62 |
7,62 |
7,62 |
| powierzchnia (rzut) |
16,57 |
17,68 |
18,83 |
20,01 |
21,23 |
22,48 |
23,77 |
| rozpiętość
(rzut) |
9,46 |
9,78 |
10,09 |
10,40 |
10,71 |
11,02 |
11,34 |
| wydłużenie (rzut) |
5,41 |
5,41 |
5,41 |
5,41 |
5,41 |
5,41 |
5,41 |
| liczba cel |
77 |
77 |
77 |
77 |
77 |
77 |
77 |
| masa startowa |
67-78 |
76-87 |
85-96 |
93-104 |
103-115 |
112-125 |
120-140 |
| prędkość
min. |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
| prędkość max. |
43 |
43 |
43 |
43 |
43 |
43 |
43 |
| prędkość z
przyspieszaczem |
68+ |
68+ |
68+ |
68+ |
68+ |
68+ |
68+ |
| opadanie minimalne |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
0,9 |
| doskonałość |
11+ |
11+ |
11+ |
11+ |
11+ |
11+ |
11+ |
| AFNOR |
Load test |
Load test |
Load test |
Load test |
Load test |
Load test |
Load test |

| Created by wtNET © 2007-2012 Darek Markiewicz All rights reserved |
|